對于一些采用機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電動(dòng)叉車或牽引車，當(dāng)方向盤、轉(zhuǎn)向軸、機(jī)械式轉(zhuǎn)向器、縱拉桿、橫拉桿等機(jī)件裝到叉車的相應(yīng)位置后，江蘇電動(dòng)叉車廠家認(rèn)為應(yīng)調(diào)整各機(jī)件及系統(tǒng)初始位置。

1、調(diào)整快速手柄位置。首先將快速手柄置于“O”位(對應(yīng)司機(jī)座位的位置)，連接轉(zhuǎn)向器，向左、向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤到各自的終點(diǎn)，記下各轉(zhuǎn)動(dòng)角度，并找出轉(zhuǎn)向器螺母處于中間位置;斷開轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向軸聯(lián)系，把方向盤快速手柄置于“O”后，重新連接轉(zhuǎn)向器，并鎖牢(也可用其他方法);連接轉(zhuǎn)向垂臂、縱(直)拉與(轉(zhuǎn))板。

2、電動(dòng)叉車轉(zhuǎn)向輪平行調(diào)整。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤使轉(zhuǎn)向輪成直線行駛狀態(tài)，二車輪必須平行，不應(yīng)有前束或相反狀態(tài)?？捎贸邷y量輪胎前中心與后中心值應(yīng)一致，否則應(yīng)調(diào)整橫拉桿長度。調(diào)整時(shí)應(yīng)注意，必須使兩橫拉桿等長，邊調(diào)邊測量，調(diào)好后鎖緊螺母應(yīng)旋緊。

3、轉(zhuǎn)向垂臂位置的調(diào)整。車輛呈直線行駛狀態(tài)，快速手柄處于“O”位(扇處于條中位)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤會(huì)出現(xiàn)左轉(zhuǎn)不一情況，應(yīng)將轉(zhuǎn)向從轉(zhuǎn)向垂臂軸上折下，轉(zhuǎn)過一個(gè)或數(shù)個(gè)齒重新裝上，再檢查左右轉(zhuǎn)向角，一直達(dá)到向左、向右轉(zhuǎn)向角一致為止。

4、電動(dòng)叉車轉(zhuǎn)向角的檢查。用千斤頂將轉(zhuǎn)向橋頂起，保持后輪為直線行駛狀態(tài)，然后在左右輪胎墊一平板，平板上固定一張白紙，用直尺靠近車輪邊緣，畫出與車輪平行直線 a;然后把方盤左轉(zhuǎn)到極限位置，畫出第二條直線 b;用量角器測出二直線的夾角為某方向最大轉(zhuǎn)向角。

如達(dá)到該車規(guī)定的最大轉(zhuǎn)向角，可調(diào)整固定在轉(zhuǎn)向橋的限位螺栓，使其限制轉(zhuǎn)向輪的最大內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向角。采取同樣方法調(diào)整另一車輪的最大內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向角。如調(diào)整不到最大轉(zhuǎn)向角，是由轉(zhuǎn)向垂不當(dāng)造成的，可按上述方法調(diào)整，使各輪最大外側(cè)與最大內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向角均合乎要求為止(各種電動(dòng)車輛應(yīng)按說明書給定值)，然后將轉(zhuǎn)向橋限位螺釘鎖牢。注意:對于全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也可參照上述方法調(diào)整初始位置。

5、電動(dòng)叉車方盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)的檢查與整。方向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量 (方向盤的游動(dòng)間隙)的大小直接影響車輛的操縱性能，自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過小將使轉(zhuǎn)向沉重、操縱困難、加速磨損，過大時(shí)將使轉(zhuǎn)向靈敏度下降，影響行車安全。

檢查方向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量時(shí)，將車輛處于直線停放位置，把自由轉(zhuǎn)動(dòng)量檢查器刻度盤和指針分別夾持在轉(zhuǎn)向管和方向盤上，分別向左、右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，轉(zhuǎn)到剛剛有阻力時(shí)為止，這一段無阻力的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，由車型不同而不同，一般應(yīng)為10°~15°，當(dāng)超過25時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，主要是調(diào)整轉(zhuǎn)向器的嚙合間隙和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各接頭間隙。(江蘇電動(dòng)叉車廠家電動(dòng)叉車全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢查轉(zhuǎn)向柱與連接凸塊的間隙與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各接頭連接間隙)。