電動叉車轉向系統按照轉向所用能源分為機械轉向系統(又稱人力轉向系統)和動力轉向系統兩大類。機械轉向系統完全依靠駕駛員的體能來操縱轉向，克服轉向阻力矩;動力轉向系統中，用來克服轉向阻力矩所消耗的能量由原動機提供，駕駛員對系統操縱，以控制轉向。

根據轉向系統的作用原理不同，轉向系統可分為機械式轉向、助力式動力轉向(帶助力裝置的機械式轉向)、全液壓式動力轉向三類。

電動叉車轉向系統如果按照轉向輪數目的不同，又可分為單輪偏轉、雙輪偏轉、全輪偏轉等多種方式。其中，雙輪偏轉轉向系統應用最為廣泛。雙輪偏轉機械轉向系統，其組成構件歸納起來為兩部分:一是轉向組件，主要包括轉向盤、轉向軸和轉向器。轉向器是一種特殊的減速傳動裝置，它用來將作用在轉向盤上的操縱力矩放大后，再傳給轉向車輪，是機械轉向系統中保證轉向輕便的主要部件;轉向盤是操縱件，轉向軸是轉向盤至轉向器的傳動軸，三者若在同一軸線上，可以裝配成一整體，稱為轉向器總成;若車輛總體布置需要，轉向盤和轉向器可以不在一條軸線上 (軸線相交或平行)，兩者用轉向軸及萬向節連接起來;二是轉向傳動機構，它是一組空間傳力桿件，包括轉向垂臂、縱拉桿、轉向節臂和單梯形機構或扇形板和雙梯形機構等。它將放大了的操縱力矩傳給左右轉向節，使轉向輪偏轉。在雙輪偏轉動力轉向系統中，基本保留機械轉向系統的組成部分，同時插人動力轉向移動，使橫拉桿的長度保持不變。球頭座和扭簧被螺塞擋住，防止掉出。

電動叉車與電動牽引車的轉向有多種型式，小型車輛通常采取簡單機械式人力轉向系統，如0.4t、0.5t 型電動叉車以及小噸位的牽引車;而對于 1t 以上的電動叉車，如 CPD1.5、CPD2、CPD3 等基本都采用動力轉向系統。